HONDA N BOX 試乗

お久しぶりです。昨今の状況はというと。。。

我がMSアテンザは、ヘッドからのオイル滲みでパッキン交換のためディーラにて一泊。　その間の1日は、伊東美咲？のデミオを代車としてお借りしました。

レンタカーでも乗ったことあるのですが、この伊東美咲のデミオ、マイチェン前はベストハンドリング！なのに、、、マイチェン後の電動パワステモデルは、パッソと同類のスーパーマケット駐車場用据え切りモデル。。。

勝手ながら、乗るたびにがっかりします。　加えて、経年劣化なのか、アイドリングや低速時のエンジンのガサガサ感がグーーんと高まるのも、このモデルの特徴？？　最新のモデルはどうなんでしょうか？　今度SKYも乗ってみなきゃ！


さて、代車といえば、我が家のもう一台、オデッセイの車検の代車として、この土日はN BOXのNAモデルをお借りできました。
ラッキー！一度、最新の軽カーも乗ってみたかった！(N BOXの詳細はホンダ、レスポンスをどうぞ)


　　　　　(アテンザよりも広い?!)


オデッセイは、すっかりマイナーな存在となりかけてますが、N BOXとN ONE 効果とおぼしき大盛況のホンダ ディーラーでした。　景気良くなってる？


久方の軽カー。　やっぱり、NAだと加速は鈍い鈍い。加速中のエンジン音などは、デミオクラスと比べても、いっぱいいっぱいの感じが伝わってくるのは、660ccの限界か。　平均速度も自然といつもに比べ▲10km/h で走っているのに気づきます。

んんん・・・自転車が突っ込める軽の超トール系ワゴンは魅了的でしたが、選ぶならターボかなぁ。・・・しかし値段が。。。

いっぱいいっぱいの坂道を行き来したり、いつもよりのんびり気味の街乗りを繰り返すこと 都合120km。 オンボード上の燃費は19km！  代車がデビュー当初のリッター22kmのモデルなのか、改良後の24kmなのか確認していませんが、いずれにしろ予想を上回る高燃費！

いやびっくり。 20年前の学生時代に乗っていたキャロル(5MT 660cc)は、N　BOXより200kg程度軽い筈なんだが、普通に乗って19kmなんて無かったと思う。　660ccってのも限界は深いもんなんですねぇ～と感心。

この広さ、この燃費、このハンドルの軽さ(←執拗にこだわって失礼)、こりゃ 確かにイイ!!


これから、Bカーはどうあるべきなんでしょうか？　難題ですなぁ。