フェラーリ F458公開！

縁もユカリもないフェラーリですが、F458がローンチを控えてます。
詳しくは、レスポンス（写真＠レスポンスより）でしっかりどうぞ！



つくづく「スポーツカーはじっくり育てるんだ！」なんていう正統派？評論が色あせるこの事実。
所詮、売れない車の言い訳宣伝戦略。新車を開発できない・したくないメーカーの建前ですね。

HONDA NSXがデビューしたのが、348時代・・・そこから355でスマッシュヒット！そして、すぱっと360が登場・・・で、貧乏人のワタシなど置いて行かれているうちに、F430！そして、F458です。

もうクラウンと同じ頻度のモデルチェンジ。はい！まさに国内高級車市場で勝ち続けるクラウンのパターンと重なりますね。　ちょいとざっくり丸めて言えば、「クラウンに乗ってます。」「フェラーリに乗ってます。」って、響きが似てますから。お客さんの期待に応え続けた歴史に裏打ちされた絶大なブランド力！

露と消えたHONDA NSX・・・S2000。　残念です。無残です。（個人的には、BEATのあまりに早い生産終了にもホントは文句が言いたい！）

もっとも、クラウン含めNSXにしても、フェラーリとは立ち位置が全く異なりますが・・・。小型車から高級車まで一連のフルラインナップ上の値段が高い車という位置づけと、古いのも新しいのも、高いのも超高いのも「フェラーリはフェラーリです！」として、事実上ヒエラルキーが存在しない無二のブランドとは大きく異なります。

若い頃、リトラクタブルライトのNSXをみて「和製フェラーリ！」「フェラーリよかすごいぜ！VTEC」なんて勘違いしてしまっていたのがそもそもの間違い。　GT-R含め、ニッポンの高級スポーツカーはポルシェとの競合を目指して、元気のイイのが出てくるのを期待したいですね！

トヨタは、手ごわそうなVW・ポルシェ連合とフルラインナップでのフル競争の時代に突入することだし！

日産EV って、ホントに本気なんだ！

レスポンスの記事によると（下の写真）・・・！
なんと、８月２日に”発表”される日産ＥＶのティーザーキャンペーンが開始されたとか。
日産のプレスリリースはコチラ。



発売は、2010年にてまだ先の話なんですが、EV専用のシャーシ。非接触式充電システムも披露。と、なんだか着々と進んでいそうな雰囲気が濃厚に漂いだした今日この頃。

「５万台規模の生産をするぞ！」と、いわれても三菱I-MIVE だって４００万円だよぉ。と、いまいち本気なのか・・・打ち上げ花火なのか・・・疑わしかった。

が、今回の発表されるＥＶは、サイズもいわゆるＣカー！！　ヨーロッパの炭素課税対策にトヨタ ＩＱほどのサイズだろ？？と思ってましたが、プリウスサイズのど真ん中に投げ込んできそう！
こりゃ、面白くなってきた！

中国自動車道路に行こう！

夏休みの子供達を乗せて、この休みは嫁の実家へ。
もちろん、ETC 1000円活用です。　日曜日は、中国地方全般に雨・雨・雨。。。折角の夏休みの土日ですが行楽天気でなく、山陽道はいつもとおりのガラガラ道でした。雨の中、淡々と一時帰省。

月曜日からは仕事にて、ワタシはトンボ帰り。で、帰りの一人旅がいつもの楽しみ！
以前は、下道でリターンしていたのですが、最近はもっぱら高速道路にて。



建設年次の違いからか、山陽道は比較的沿岸部をトンネルと橋梁で真っ直ぐに突き進むのですが、中国自動車道は、中国山地 山間部の地形をまさに縫うように走って行きます！　

真っ直ぐなのは、三次あたりの一部だけ。大半を穏やかに右に左に曲がりながら走ります。ガラガラのガラガラなので（天気のよい土日はどうだか？？）、走るならコチラです！　防音壁も、中国地方を走る限りはほとんど無いので、周りの風景も山陽道より見渡せます！

中国道 激走（苦笑 は、オススメです！　中国道へ行こう！　七塚原SAに「ワニバーガー」 もありますよ！

日産・ジャトコの次世代CVTに期待！

日産とジャトコは共同開発で、次世代CVTを開発”した”と発表（レスポンス記事より）。

フォルクスワーゲンが、先代ゴルフにアイシン製6ATを搭載してデビュー。ミドルクラスの4AT搭載車をいっきにみすぼらしい状態に導き、その後トヨタを始め6AT搭載車両が増殖。もはや、4ATはお呼びでない状況です（フランス車達よぉ~ごめん）。

当時の私は、「ＡＴの多段化と外注化が進み・・・自動車メーカー本体がトランスミッションを手がける必要は無くなるんだろうなぁ～。」と、てっきり思い込んでいました。
が、マイチェンするやDSG搭載ですよ！・・・あ”～やられた。。。って感じでした。

CVTについては、実はメカ的にはトルコンＡＴより効率が悪い、変速幅がＡＴより狭い、新興国でのメンテ・耐久性はどうか？　いうところもあり。これからはVWのDSG的なものか、日本勢のCVTなのか、レクサスIS-Fで見せた更なるトルコンATの新化系なのか群雄割拠の状態と見受けられます。

CVT搭載のレガシィもなかなかよさそうだし、家のオデッセイのCVTも侮れません。そして、今回のこの発表（ジャトコより）。クルマ好きへのインパクトという点で、VWのDSGに主導権を奪われ気味でしたが・・・所詮、オートマ・・・ガチャガチャ手動変速のフィールなど"おまけ”だと思っているので（マニュアル派だからか？）、CVTも一皮むけて、次世代トランスミッション勢力図は面白くなってきたぞ！


(写真はジャトコHPより)

ちなみに、技術的なことは文科系の当方弱いのですが、プリウスの動力分割機構ってのは、恐らく天才肌なんだろ。日産には、ＥＶに邁進する傍ら、エクストロイドCVTの古傷を完治すべく、次世代CVTでかっ飛ばして欲しい！

・・・エクストロイドCVT・・・その透視図は、シンメトリカルでとっても美しかったんだけどなぁ。。。

マップラス・ポータブルナビ３ この夏デビュー

マップラス・ポータブルナビ１で、玉砕・・・し、その後、ポータブルナビ２デビューと同時に購入。
まぁ・・・たまーーにロドスタにＰＳＰを車載し活用中です。やっぱ、面倒なんですよね・・・つけたり外したり。炎天下放置だとPSPは壊れるだろうし。

で、本題。マップラス・ポータブルナビ３がこの夏リリースされるようです。
ナビ２の時代から、ソフトはよくできていると思います。PSPを楽しみたい方は是非！お試しあれ。

問題はナビ２を既に持っているワタシなど。ナビ３買う予算とＰＳＰの下取りなどなど考えると、昨今激安のPND買えそう。PNDだとタッチパネルなので操作性が断然良いですしね。　興味と理性が葛藤中です。