トヨタ マークＸ デビュー

クルマ好きなら！・・・スルーする代表格と思われる(。･_･｡)ﾉ・・・マークＸ出ました（レスポンスをどうぞ）！

クラウンといい、マークＸといい、、、ワタシも歳を喰ったのか、この手のクルマを受け入れる器量となってきました。・・・のだが、先代も含めマークＸのエクステリアが駄目だぁ～～ぁ。残念です。グリルに大きなバッテンがついているのが痛ましい（苦笑。


（写真 レスポンス）

デザインを除けば内容充実！価格はマークＸ伝統のお買い得価格、２３８万円から！　９０年代のマーク２、２リッター・グランデから脈々と売れ筋はこの辺の価格帯を維持してます。　新型はサイドエアバック、DSCまで標準ですよ！

加えて、クルマ・マニアとして（どうでもいい）見所は、直噴V6 2.5Lはレギュラーガスに変更しながら、圧縮比12.0!! （ホンダ シビックタイプＲで11.7）です。誤記を疑うぐらい素敵です！

なんだかなぁ～。マイナーチェンジでどうにかならんもんかい(-_-#)　インテリアもクドイ。インテリアは、最近のホンダも日産も含めくど過ぎると思う。アップルのｉPod、iPhonが売れているこのご時勢。もっと大切に造形を磨けんもんかと。

もうひとつ注文つけると、２３８万円のグレードにも本革ステアリングはつけましょう！オーナーがずーーっと触り続けるところで、劣等感を味合わせるなんてどうかと思う。　エアバック搭載以降、ステアリングは基本的に変更できないので、スバルを見習って全グレードに搭載すべきだ！と強く言いたい。マークX部長、佐藤浩市が泣くぞぉ。。。

・・・案外、マーク２時代からの既存客の声として、「釣りの帰りに、魚くさい手で触るのを躊躇するのでステアリングはウレタンだ！」なんて、あるんでしょうかねぇ～。