クルマ好き・ロードスター乗りの四方山話。サイバーロードの交差点と言ったところでしょうか。。。
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東京モーターショーも静かに過ぎ去り、COTY、RJCともにハイブリッド・カーがYear Carを射止めました。
どうも、本命はハイブリッド・・・、現実解はハイブリッド・・・の雰囲気を強く感じます。もちろん、日産のリーフがデビューを控えていますが、日本車メーカー全体としては目先ハイブリッドとにらんでいるようです。
が、日本の自動車メーカーのスタンスがどうであれ、Li系の充電池の”大量産”は電機メーカー各社、勝負をかけるべきだと思います。充電池は、ガソリンタンクじゃありません。エンジン代替なのですから！自動車のコア中のコアです。
航続距離など、EVの弱点を指摘することは容易いです。しかし、新興国における産業復興を考えた場合、２０世紀のノウハウが蓄積したエンジン・トランスミッションを有するクルマでは、外資の技術に頼らざるを得ません。アナログ的なノウハウや伝統産業的なブラントを一挙にキャッチアップできないでしょう。
そこで、EVを政策的に支援し、民族系メーカーを後押しすればどうでしょう。自動車メーカーとしての外資は要らないでしょう。 EVなら自動車のノウハウをゼロリセットして、スタートラインをぐっと近づけます。エコも兼ねますので、一石二鳥！そもそもインフラ整備もEVベースに起こせばいいのですから。
ケータイ電話は、一挙に新興国に広がりました。アナログ方式のメタル回線、ISDN・・・なんて、スキップです。タイムラグなく、世界中に最新端末が広がります。PCにしろ、家電にしろそうでしょう。EVには、その破壊力が備わってくると思います。
エンジン付の自動車のもつ２０世紀的な優位性にこだわりすぎて、EVのもつ自動車産業を革命しかねない破壊力、スピード力を侮るようなことがあってはなりません。匠、すりあわせ・・・の美徳は、水平分業型が予想されるEVには、通用しない可能性大です！
だから、電機メーカーには充電池で主導権とるつもりの野心的な行動力を是非見せてほしい！
自動車メーカーのいう”カイゼン”・・・「１０歩を９歩にした」「作業を３秒短縮して、＊銭カイゼン」、なんて、現場の文化として大切ですが、経営力・戦略じゃない。 だいたい、この手の手法や発想って、失礼ながらオタクっぽくないですか？ それがどうしたの？って、言い過ぎかもしれませんがそういう見方も敢えてありでしょう。
DRAMや液晶パネルって、マンパワー的な”カイゼン”の世界じゃないと思います。そんな発想でFabへの投資を企画してるのかなぁ・・・しないと思う・・・と。で、Li系の充電池はどうなんでしょうか。
EVは、自動車とケータイの距離を縮める新しいパワーが備わってくると思います。
どうも、本命はハイブリッド・・・、現実解はハイブリッド・・・の雰囲気を強く感じます。もちろん、日産のリーフがデビューを控えていますが、日本車メーカー全体としては目先ハイブリッドとにらんでいるようです。
が、日本の自動車メーカーのスタンスがどうであれ、Li系の充電池の”大量産”は電機メーカー各社、勝負をかけるべきだと思います。充電池は、ガソリンタンクじゃありません。エンジン代替なのですから！自動車のコア中のコアです。
航続距離など、EVの弱点を指摘することは容易いです。しかし、新興国における産業復興を考えた場合、２０世紀のノウハウが蓄積したエンジン・トランスミッションを有するクルマでは、外資の技術に頼らざるを得ません。アナログ的なノウハウや伝統産業的なブラントを一挙にキャッチアップできないでしょう。
そこで、EVを政策的に支援し、民族系メーカーを後押しすればどうでしょう。自動車メーカーとしての外資は要らないでしょう。 EVなら自動車のノウハウをゼロリセットして、スタートラインをぐっと近づけます。エコも兼ねますので、一石二鳥！そもそもインフラ整備もEVベースに起こせばいいのですから。
ケータイ電話は、一挙に新興国に広がりました。アナログ方式のメタル回線、ISDN・・・なんて、スキップです。タイムラグなく、世界中に最新端末が広がります。PCにしろ、家電にしろそうでしょう。EVには、その破壊力が備わってくると思います。
エンジン付の自動車のもつ２０世紀的な優位性にこだわりすぎて、EVのもつ自動車産業を革命しかねない破壊力、スピード力を侮るようなことがあってはなりません。匠、すりあわせ・・・の美徳は、水平分業型が予想されるEVには、通用しない可能性大です！
だから、電機メーカーには充電池で主導権とるつもりの野心的な行動力を是非見せてほしい！
自動車メーカーのいう”カイゼン”・・・「１０歩を９歩にした」「作業を３秒短縮して、＊銭カイゼン」、なんて、現場の文化として大切ですが、経営力・戦略じゃない。 だいたい、この手の手法や発想って、失礼ながらオタクっぽくないですか？ それがどうしたの？って、言い過ぎかもしれませんがそういう見方も敢えてありでしょう。
DRAMや液晶パネルって、マンパワー的な”カイゼン”の世界じゃないと思います。そんな発想でFabへの投資を企画してるのかなぁ・・・しないと思う・・・と。で、Li系の充電池はどうなんでしょうか。
EVは、自動車とケータイの距離を縮める新しいパワーが備わってくると思います。
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いやいや、ロードスターを乗り換えることなど、まだまだない。あと３年は確実にない！
しかしですよ、３年後、、５年後って、新車はエコカーばっかりではないかと。８０年代の華々しい時期を知りながら、このままＶ８エンジンやら、ターボ車を乗り回すことなく・・・ロードスターからハイブリッドやEVへと乗り継いでいってしまうのか。。。それは、ある意味、あまりにエコ過ぎる！ 健全すぎる！
と、まぁ何か焦りがあるわけです（苦笑。
そこで、５年後まだ朽ち果てていないクルマを見てみると。
その１．V8の贅沢さと耐久性で、ソアラ もしくは SC430なんてどうでしょう？ セルシオの4.3L V8ですよ！
でもって、レクサス移行時、唯一スライドしたトヨタ車。中身はバッチリでも中古でお得そうでしょ！
その２．２０世紀を味わおう！ それならアメ車ですよね。 大枚をはたく気は毛頭わかないのですが（苦笑。。。
それでも味わっておきたいということで。 5年後も生き残っているであろうフォードから選択。個人的には、ヨーロッパ信奉者も許せそうな一品？
マスタングなんて、どうでしょう。ドロドロしたV8を是非。 ちなみにV6も４リッターもあるのですが・・・一気筒で軽四なみ・・・4009ccなんて、自動車税で妙に損した気分になりますね。
現実問題、ソアラもマスタングも春の自動車税が怖すぎ。３リッター以下に抑えたい。
・・・って、これを言い出すと買えないんですがねぇ。。。民主党もこの辺なおしてくれりゃいいのですが、期待できませんよね。 毎年の自動車税がデジタル一眼レフやPCに匹敵するって、・・・いやいや地方のマンションの固定資産税並?!って、化けもんしょう！
自動車税に尻込みすると、ターボ車か。 絶滅危惧種、いやもう絶滅してる直６ターボ、スカイラインGT-Rやスープラはカッコが許容範囲外、５年後は朽ち果ててる可能性大。V6ターボのZ32は、カッコは好きだが、これは、もう朽ち果ててるはず。となると、もう、マルチシリンダーターボには乗れないのか。。。
とまぁ、最近こういうことで悩んでます（バカ。。。
うーーーん、アルファのＧＴＡグレードたち?!（苦笑
しかしですよ、３年後、、５年後って、新車はエコカーばっかりではないかと。８０年代の華々しい時期を知りながら、このままＶ８エンジンやら、ターボ車を乗り回すことなく・・・ロードスターからハイブリッドやEVへと乗り継いでいってしまうのか。。。それは、ある意味、あまりにエコ過ぎる！ 健全すぎる！
と、まぁ何か焦りがあるわけです（苦笑。
そこで、５年後まだ朽ち果てていないクルマを見てみると。
その１．V8の贅沢さと耐久性で、ソアラ もしくは SC430なんてどうでしょう？ セルシオの4.3L V8ですよ！
でもって、レクサス移行時、唯一スライドしたトヨタ車。中身はバッチリでも中古でお得そうでしょ！
その２．２０世紀を味わおう！ それならアメ車ですよね。 大枚をはたく気は毛頭わかないのですが（苦笑。。。
それでも味わっておきたいということで。 5年後も生き残っているであろうフォードから選択。個人的には、ヨーロッパ信奉者も許せそうな一品？
マスタングなんて、どうでしょう。ドロドロしたV8を是非。 ちなみにV6も４リッターもあるのですが・・・一気筒で軽四なみ・・・4009ccなんて、自動車税で妙に損した気分になりますね。
現実問題、ソアラもマスタングも春の自動車税が怖すぎ。３リッター以下に抑えたい。
・・・って、これを言い出すと買えないんですがねぇ。。。民主党もこの辺なおしてくれりゃいいのですが、期待できませんよね。 毎年の自動車税がデジタル一眼レフやPCに匹敵するって、・・・いやいや地方のマンションの固定資産税並?!って、化けもんしょう！
自動車税に尻込みすると、ターボ車か。 絶滅危惧種、いやもう絶滅してる直６ターボ、スカイラインGT-Rやスープラはカッコが許容範囲外、５年後は朽ち果ててる可能性大。V6ターボのZ32は、カッコは好きだが、これは、もう朽ち果ててるはず。となると、もう、マルチシリンダーターボには乗れないのか。。。
とまぁ、最近こういうことで悩んでます（バカ。。。
うーーーん、アルファのＧＴＡグレードたち?!（苦笑
今朝の新聞折込広告をペラペラめくっていると、先般 イチ・キュ・パでナビを調達したMr.Maxのチラシに目が留まる。
５インチ液晶で、１９８００円！ トライウィン DTN-X600。早速、ホームページで調べたところ、ワタシがゲットしたDTN-X550はもう販売終了してる（苦笑。2ヶ月ぐらいしか販売してなかった？台数限定なのか？
X600は、液晶が５インチだし、地図がマップルなのでX550より、みたところ確実に見やすそう。ちょっと、画面枠のデザインが、微妙にダサい気もする。
ともあれ、皆さん数ヶ月で販売が終了するかも知れず、ピンと来た人は思い切ってゲットでしょう！
５インチ液晶で、１９８００円！ トライウィン DTN-X600。早速、ホームページで調べたところ、ワタシがゲットしたDTN-X550はもう販売終了してる（苦笑。2ヶ月ぐらいしか販売してなかった？台数限定なのか？
X600は、液晶が５インチだし、地図がマップルなのでX550より、みたところ確実に見やすそう。ちょっと、画面枠のデザインが、微妙にダサい気もする。
ともあれ、皆さん数ヶ月で販売が終了するかも知れず、ピンと来た人は思い切ってゲットでしょう！
トヨタのフロアカーペット問題、リコールと訴訟の展開で、こりゃもうトヨタの開発余力をそぎ落とす強い意志があるのでしょう。
米当局 設計上の欠陥指摘（日経）。
その指摘を確認せずしていうのは愚かですが、設計上の欠陥であれば・・・４００万台近く走っていて、１０２件の報告程度の発生率ですまないでしょう。ってか、どのメーカーでも世界中でカーペットの噛み込みは発生しているようにも思えるので。
副作用で、今後デビューするトヨタ車のアクセルフィーリングがもっと緻密なものになることを、自動車好きとしては期待する（苦笑。 ですねぇ。
米当局 設計上の欠陥指摘（日経）。
その指摘を確認せずしていうのは愚かですが、設計上の欠陥であれば・・・４００万台近く走っていて、１０２件の報告程度の発生率ですまないでしょう。ってか、どのメーカーでも世界中でカーペットの噛み込みは発生しているようにも思えるので。
副作用で、今後デビューするトヨタ車のアクセルフィーリングがもっと緻密なものになることを、自動車好きとしては期待する（苦笑。 ですねぇ。
マジですか?! 本業が厳しいのは分かっていましたが、それでも継続するものと、勝手に思い込んでいました。つい先日は、バーレーンで可夢偉が、すばらしい走りを披露し・・・来年はF1 フルタイムのパイロットだね！おめでとう！という空気が充満してましたし。。。
東京モーターショーのLFAも、（実はフロントのデザインが好きでないですが）V10の超絶スペックだったですし、来期のF1の活動とLFAのプロモーション活動とはリンクさせるだろとも思い込んでました。
F1もう一息！という位置まで来ていたので、このタイミングでの撤退（F1 Live.com）は残念で仕方ありません。
ところで、トヨタにとって本日朗報を一つ（日経より）。床マット問題、「車両構造に問題なし」で着地しそうです。どーしても車両構造の欠陥にしてリコールに追い込みたいのではないかと、当局の姿勢を勘ぐっていましたが全うな結論ではないでしょうか。
もっとも、日本や北米などAT多数はの市場・車両は、オルガン式のペダルに移行もこの際検討してもいいかもしれません。カーペットが挟まらないとは、言い切れませんが。
・・・MTのオルガン式は・・・個人的には駄目なんですけどねぇ～。ちょっとヒールでブリッピングするには、オルガン式はやりにくくて。。。その昔、MT・オルガン式のユーノス５００では、つらい目にあいました(-_-#)
東京モーターショーのLFAも、（実はフロントのデザインが好きでないですが）V10の超絶スペックだったですし、来期のF1の活動とLFAのプロモーション活動とはリンクさせるだろとも思い込んでました。
F1もう一息！という位置まで来ていたので、このタイミングでの撤退（F1 Live.com）は残念で仕方ありません。
ところで、トヨタにとって本日朗報を一つ（日経より）。床マット問題、「車両構造に問題なし」で着地しそうです。どーしても車両構造の欠陥にしてリコールに追い込みたいのではないかと、当局の姿勢を勘ぐっていましたが全うな結論ではないでしょうか。
もっとも、日本や北米などAT多数はの市場・車両は、オルガン式のペダルに移行もこの際検討してもいいかもしれません。カーペットが挟まらないとは、言い切れませんが。
・・・MTのオルガン式は・・・個人的には駄目なんですけどねぇ～。ちょっとヒールでブリッピングするには、オルガン式はやりにくくて。。。その昔、MT・オルガン式のユーノス５００では、つらい目にあいました(-_-#)