クルマ好き・ロードスター乗りの四方山話。サイバーロードの交差点と言ったところでしょうか。。。
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スズキがVOLKSWAGENと提携。
最近デビューしたスズキ キザシがパサート、ジェッタなどのフォルク・スワーゲン風味だと思っていたら?!
まさに提携のキザシだったんでしょうか。
19.9%の株式取得にて、どれほどの規模でビジネスが展開されるかちょっと想像しかねますが、スズキにとってはディーゼル、小型ガソリンターボ、ミッションのDSGと魅力的なユニットがわんさかあります。加えて、EV用のLi系の電池は三洋、東芝とVWはパイプがあり!
方や、フォルクス・ワーゲンは、低価格車にはシュコダ(チェコ)、セアト(スペイン)を有していますし、いくら軽カーなどのAセグメントのコスト競争力がありそうなスズキ、インドで強い基盤をもっているスズキ・・・といっても、19.9%の提携でどのような効果を期待しているのかよくわからんですねぇ。
あのGMをも惹きつけたスズキ・鈴木修会長の魅力なんでしょうか。トヨタにとっては、レクサスからダイハツの軽までフルフルに激突することになりかねず、GMが凋落したかと思いや、強力なライバルが立ちはだかりましたね。いやいや新興国では、突き放されたとも思える。
3年後ぐらいのスズキの乗用車は、これは期待できる予感!
最近デビューしたスズキ キザシがパサート、ジェッタなどのフォルク・スワーゲン風味だと思っていたら?!
まさに提携のキザシだったんでしょうか。
19.9%の株式取得にて、どれほどの規模でビジネスが展開されるかちょっと想像しかねますが、スズキにとってはディーゼル、小型ガソリンターボ、ミッションのDSGと魅力的なユニットがわんさかあります。加えて、EV用のLi系の電池は三洋、東芝とVWはパイプがあり!
方や、フォルクス・ワーゲンは、低価格車にはシュコダ(チェコ)、セアト(スペイン)を有していますし、いくら軽カーなどのAセグメントのコスト競争力がありそうなスズキ、インドで強い基盤をもっているスズキ・・・といっても、19.9%の提携でどのような効果を期待しているのかよくわからんですねぇ。
あのGMをも惹きつけたスズキ・鈴木修会長の魅力なんでしょうか。トヨタにとっては、レクサスからダイハツの軽までフルフルに激突することになりかねず、GMが凋落したかと思いや、強力なライバルが立ちはだかりましたね。いやいや新興国では、突き放されたとも思える。
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