ロードスター プラグ交換

前に交換してから、３年・３万キロ・・・ぐらいだと思う。　メモって、ませんでした。
NGKだったか、デンソーだったかすら記憶にない・・・。

何はともあれ、そろそろかなぁーということで、デンソーのイリジウムパワーを購入。
早速交換してみました。ロードスターは、交換楽勝です！・・・（オデッセイは・・・スペースが狭すぎて苦戦しそうですが。。。）

楽勝ですが、初めての皆さんは、とにかく真っ直ぐちゃんと穴にプラグが入るようにだけ、慎重に行きましょう！

で、ひとまず前にプラグを外してみました。


中心電極、全く問題ありません！　あれ？？交換する必要なし？？ ３年３万キロ。。。

今回装着するイリジウム・パワーはというと、こんな感じ。


続いて、取り出した古いほうのモノは、こんな感じ。↓



よく見ると・・・中心電極の向かいの接地電極 内側の溝がなくなってる？？？じゃないですか！

これが、イリジウムの磨耗のしかたなのかーーー！


いやいや・・・皆さん、すみません。　古いほうは、イリジウム・パワーでなく、イリジウム・”タフ”だったんです！
なんとも、なんとも。

接地電極側は、タフなつくりなので、”パワー”と  もともと違うのです。。。（デンソーWEB参照）

って、いうかイリジウム・タフをつけてたのか！全然記憶に無い。。。自分で買って、つけたのに。。。　

今回、”タフ”は、確かにタフでありました。　交換の必要性は全くなさそうでした。

が、抜いちゃったので、シールのこともあるし・・・”パワー”に付け替えて・・・と。

ゲンキンなもので、走り出すと燃焼が緻密になったっていうか（苦笑　エンジンが静かになったって言うか、スムースに吹き上がるっていう風に感じるのです。（苦笑

これって、ブラセボ効果・・・そのものですよねぇ（恥

とりあえず、”タフ”は捨てずにおいておきます。

ちょいのり、サイクリング（昨今ポタリングというらしい）

新緑の深まるこの季節。
緑が瑞々しいうちに、一度サイクリング・・いやポタリングにでも出かけようかと、ぶらり出かけました。



近所の川を遡ると、雑木林の一角にでます。　この新緑の季節と秋の紅葉の季節は、その辺の杉林混在の山々よりも、この辺り一角が一際輝きます。クルマで通りかかるときから、お気に入りのポイントですが、クルマを止めるような場所はありません。

まさに自転車の得意エリアかと。自転車の「歩くように走れる！」ってのはありがたい！

ちょいと、視野を広げると山かげには産廃の焼却施設や廃材の廃棄場など点々と存在します。いまや日本の田舎中がそうなってますが・・・それを差し引いても、ひと山ふた山・・・と、まるまる雑木林のこの一角はホントに美しいです。



こんな川の瀬が、あったなんて！クルマでは気付きませんでした。　ちょっと目をスライドさせるとここも住宅地なんですから。



足元みるとスッポンが潜んでました・・・いや、昼寝か。

なんと、見上げるとカワセミもおるではないですか！！（・・・写真なし・・・残念。。。）
いやー国道２号線の近所ですよ。　住宅地も見えるんですけど・・・クルマから眺めてる分には、全く存在に気付きませんでした。この広島在住８年間。



散策意欲が急に高まりだしました！　・・・自転車の購入欲も・・・（苦笑



ワタシのように、自転車のブランドや性能などに重点をおかないけど、「人と違うのが欲しい」方は、ワタシのお勧め自転車ブランド（苦笑 を、紹介しておきます。

a.n.design works　：デザインが素敵です。　何種類か欲しいのあります（苦笑。 タフネス系はありません。

ドッペルギャンガー　：ワタシの乗ってるやつね！　種類豊富です。折りたたみの選択が楽しいです。
・・・逆に豊富過ぎると思います（笑。色が、ちょっと奇抜すぎるんですよね・・・と。

オデッセイのトリビア？？

最近、黄砂ひどいですね。GWは、２度ほどどっさり降り注ぎました。
松の花粉なのかぁ～。　砂だけではないよな気配もあり。



我がロードスターも悲惨な状態です。

ロードスター・オデッセイ（黒なのでいっそ悲惨です。）も、GWから２度ほど洗車しました。
そこで気付いたのが、ココ↓。　２年以上も乗ってましたし、洗車することも何度となくあったのですが、今更です。



左のヘッドライト ベゼルにOdysseyの文字あり！　皆さん知ってました？　まぁ、あっても無くてもいいのですが・・・・・・とはえへ、両目にあったら変ですけど。

トリビア系で、あと二つ。

オデッセイ（RB系）の燃費は、高速道路走行中（時速90から100km）は、だいたい14kmってとこです。一般道もそうですが、燃費の伸ばし方は、メータのインジケータから推測するに
・加速時は、あんまりジワジワやらない。フツーに加速。
・スピードが乗れば、確実にいったんアクセルオフ！（ここでジワジワしない）
・一旦、アクセルオフしてから、じわーーっと踏み込みなおしてスピードキープ

この要領がいいかと。　”アクセルオフ”が、もう「加速しません」のトリガーを引いているようです。加速時から、ジワジワこまめにアクセルを抜いても、「まだ加速するかも！」と思ってるようで、「いいえ、加速しません」と伝えてやればOKかと。

続いて、NBロードスタのワタシ的トリビアは↓

ロードスターに乗り出して、気付いたのが ワイパーのバーを奥に押すと、ワイパーが一振りする機能が付いている！こと。

前車マツダMPVと同じ機能だし、国産メーカーなら一般的な機能なのですが、ロードスターに付いているとは、思いもしませんでした（苦笑。　（ワイパーのレバーにちゃんと刻印してありますが・・・）

ネットでチェックすると、どーーも MPVの前にのってたユーノスロードスター（NA 1.8のSer.1）にも、同じ機能が付いていた・・・との情報もあり！　ホントなら、当方ユーノスに７年乗りながら一度も押したことが無い！

・・・家電製品の機能はそんなのがたくさんありそうなので、既にデフォルトなんですが、まさか専門？？分野でもあろーとは。

続：ＧＷ

いまさらながら、GWネタですが。

ディズニーランドからの帰り道、久方ぶりの久しぶりに、富士山がバックリみえました！
当方、学生時代の４年間は静岡に住んでましたので、かなりうれしかったです！



ちなみに、行きは深夜に通過したのでみれません。代わりに、岡崎ＩＣで渋滞に遭遇し、「そういえば、岡崎ＩＣ付近は、１号線含めて、いつも混んでたんだよねぇー。」と思い出し。　関西・東海を通過するおりは、京都ＩＣと岡崎ＩＣは、常々要注意箇所ですね。

貧乏学生時は、手出ししなかった浜松のうなぎも、サービスエリアながら賞味して広島へ帰宅しました。


なにはともあれ、富士山って、美しい！

遅ればせながらGW 報告

GWは、高速道路行脚?? 家族道連れでどこに行ったかと言えば、ココ↓



東京ディズニーランド。　広島から約８３０km。滋賀在住の折も一度クルマで出かけましたがその折は余裕でした。　８年後の今回、広島からスタートでしたが、これまた余裕！！

自分でも、長距離ドライブ耐性の強さに惚れ惚れしました。　学生時代の下道長距離ドライブの鍛錬の賜物と、新名神に感謝です！

ついでに、出発前に履き替えダンロップLM703もサポートしてくれたかと。



確かに高速道路走っていても静かです。ダイヤのパターンノイズもボディ・ブローのように利いてるはずで、静かなタイヤは、有効と思われます。

ちょっと、ステアリングのセンター付近がキモチ 軽く？落ち着きが薄れるような気がしないこともないですが、こいつは空気圧高めの要因か？　もっとも、オデッセイは、ミニバンなのでもともとセンター付近はダルイ設定と理解してますが。


ところで、高速道路片道８００kmを走行するも、期待していたガヤルド、ムルシエラゴなどにバビューッと抜き去られることは全くなく、中国地方から関西までの夜間は割りと軽四が多く、深夜・早朝の東京界隈は、同類の他府県ナンバー１Box車両だらけとなり、（PA/SAも大賑わい！） GWの高速道路は、私たち庶民が占領しておりました！！

まぁ・・・地方のマンション並みの車両価格ムルシエラゴ乗ってるお金持ちが、わざわざ 夜中の高速・千円ポッキリ狙いで、走行などしないですよね！　よくよく考えれば。。。（苦笑


そうそう、名古屋の湾岸道 初めて走りましたが、まったく素晴らしいです！　３車線・道幅もたっぷり！　湾岸ルートに東名阪、その外は名神とお城の堀の縄張りのように環状線が既に出来上がってます！　都市を迂回する道が未整備の広島からすると異次元。　って、言うか東京・大阪以上ですね。