ATの多段化は、MT信者を巻き込むか？

ちょっと古い情報ですが、デトロイトモーターショーでZF社（ドイツ）が、８速および９速のATを発表。
このたび、米サウスカロライナ州に工場新設だとか（日経Tech-Onより）。

ワタシがクルマを乗り始めた９０年代は、MTは５速（一部廉価グレード４速）、ATは４速(軽四は３速)というのが一般的な時代。多段化の面でも、燃費の面でも、気合の面でも・・・男ならMT（＝坂道発進なんてへっちゃらさ！の証明）・・・まとめると、機能とプライド、何をとってもMTだろ？！でございました。


もうそれは大昔。今やCVTにDSG・・・選択肢多数。MTはクラッチを踏みたい人向けということで理解してます。そして、ワタシもそのひとり（苦笑。

とはいへ、ATの多段化の進展は、一般的には6速。CVTの擬似MTモードやDSGも7速あたり。AT8速はレクサス、最近 日産の高級車が7速とまぁ、スコープ外。

6MTと段数を比べても、一般的な6AT群は気持ちの中では互角のライバルだった。少なくともワタシにとっては、6速のコントロールを行うECUとワタシの脳味噌は互角に戦えるハズ＝ATのおバカ変速を指摘できる余裕が残っていた。

しかし、先のZFの9速ATのニュース。クライスラー向けのFF用です！　8速、9速ATが広まってくるとしたら！・・・クルマ好きがリスペクトを抱かないようなモデルまで9速が搭載されたら。。。

さすがのワタシも、ATに降参するかもしれない（汗。
だって、8速・9速などを頭と手足でコントロールできる気がしないから。。。はい。9速ATが登場してきた場合、確実に人間（マニュアル）の領域をATがぶち抜いた！という敗北感を味わいそう。

えっ・・「CVTってそもそも無段ですよ！」 それは了解。　でも、”段”がついた物をコントロールすることに対する張り合い感！小さな自己満足感をトルコンATやDSGに対して、皆さんもどこかでお持ちじゃないですか？

9速ATの登場は、９速ってどんなのだ？という知的な好奇心と共に、MTへの執着心に冷静・沈着な疑問を投げかけてくると思われます。

まぁ、それも楽しみかなぁ。。。9速なんて！！（好奇心）